欧洲有些地方已经开始征收车重税了，国内的新能源车、尤其是那些大MPV，确实该好好算算这笔账了。

现在的行业风向其实挺畸形的。很多车企抄袭完移动大沙发、车载大冰箱，结果把车造得像个移动的水泥块。

为什么？因为无脑堆料的成本最低，在发布会上看起来也最唬人。而真正搞轻量化，用铝合金、高强度钢去抠重量，每一公斤减下来的都是真金白银的研发费。

这就导致了市场的逆向淘汰：老实做轻量化的车企，砸了巨额研发，省下来的电费、磨损费和操控感全在用户口袋里，自己反而不讨好；而那些摆烂不减重的，反而被不懂行的消费者夸是用料扎实、良心大杯。

别以为车重只是多耗几度电、续航缩水的问题。物理定律摆在那，车越重，撞击时的惯性有多大？刹车变肉、悬架早衰、轮胎烧钱，全得车主自己买单。

更离谱的是，这些超重怪兽天天在路上跑，把马路和桥梁压得坑洼不平，市政修路的钱却全由纳税人均摊。

油车好歹在燃油税里交了养路费，重型新能源车钱没多交，路照样压，纯粹是在薅公共基础设施的羊毛。

看媒体拆解和评测一些车型比如岚图梦想家时，经常会提到全铝底盘对中大型MPV轻量化的客观帮助，这说明行业里确实有品牌意识到了车重问题的严重性，愿意在看不到的地方下成本。但只靠个别车企自觉是没用的。

只要市场还在为越重越高级的伪概念买单，只要乱堆料的风气不改，新能源车就永远只是一头虚胖的大象。

如果市场机制自己调节不好，或许国内真得考虑跟进车重税，给那些真正愿意投入轻量化研发的车企应有的respect。[点赞]#轻量化##MPV#