100-300 公里这一段，开得很顺。两个小时到金华。

到了以后发现，停车场周围都快长成荒地了。可就这么一个郊区停车场，居然也布了三四十个充电桩。

1 块钱 1 度，不贵；功率只有 60kW，很慢。但也不怕，因为 9 点半才走，车可以在这里停 3 个小时。

这就是江浙沪开电车很真实的一面：一周去三五个停车场，一次充电桩都遇不到的概率，几乎是零。只要续航足够长，充电对生活的实际占用时间非常短，甚至真的比加油还方便。

毕竟，没有哪个加油站是直接建在停车场里的。

看一下数据：
- 100-200 公里，用时 1 小时，平均车速 100km/h。
- 200-295 公里，用时 54 分钟，平均车速 104km/h。这 95 公里的表显电耗是 16.5kWh/100km。

我也没有故意开慢，全程基本是辅助驾驶按 125km/h 跑出来的效果。路上有车挡、有隧道降速，这些都会不可避免地拉低平均车速。

自充电后已经跑了近 350 公里，大部分还是高速。放在以前，这时候就该开始想着找充电桩了。可现在尚界 Z7 的 CLTC 续航还剩 315 公里。

不得不感叹，现在的车，续航是真的给足了。至于 1000 公里的纯电车，至少对我来说，已经没那么必要了。#尚界Z7##电车长途#