BMW iX5预览——凭借巨大的141 kWh电池成为新的续航怪兽？

BMW首次展示了即将推出的新一代X5，该车型将首次推出纯电动版本——iX5。这里我们重点关注这款车型。

最重要的信息：

* 欧洲版拥有141 kWh可用电池容量
* BMW第六代eDrive（Gen6）技术，采用圆柱电芯
* 系统功率425 kW / 578马力
* 预计整备质量约3吨
* 在美国斯帕坦堡（Spartanburg）生产
* 预计于2026年底至2027年初上市

此次预览的重点是即将推出的iX5电池系统。在欧洲市场，iX5拥有141 kWh的可用电池容量。因此，iX5将配备迄今为止BMW纯电动车型中最大的高压电池，也是整个乘用车领域中容量最大的电池之一。

该电池技术采用圆柱电芯，并基于800伏架构设计。

目前BMW尚未公布关于续航里程、能耗和充电性能的官方数据。根据Autocar估算的每千瓦时3.5英里效率计算，理论续航里程约可达到800至850公里。不过官方WLTP数据仍有待公布。

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驱动系统由两台电机组成，前后轴各一台。

iX5 60 xDrive拥有578马力的系统功率，并配备电动四轮驱动系统。

Autocar预计其0-100 km/h加速时间约为4.6秒。

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从技术角度来看，新X5并非基于iX3所使用的纯Neue Klasse（新世代）平台打造，而是继续基于已有11年历史的CLAR平台开发，该平台支持多种动力形式。

这样做的原因是，除了纯电动iX5之外，未来X5还将提供传统燃油版和氢燃料版，因此能够在美国斯帕坦堡工厂灵活生产各种动力版本。

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尽管采用CLAR平台，iX5仍将搭载来自Neue Klasse的重要技术。

其中包括“Heart of Joy（驾驶乐趣之心）”中央车辆动态控制系统。该系统能够比现有系统更快地协调驱动、制动、能量回收以及部分转向功能。

其目标是实现：

* 更精准的车辆动态表现
* 更细腻的能量回收体验
* 特别平顺的停车制动过程

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在底盘方面，iX5针对其较高的整车质量进行了专门调校，预计整备质量约为3吨。

为了在这种情况下依然保持BMW水准的舒适性和操控性，车辆将配备：

* 空气悬架
* 自适应减振器
* 根据配置提供整体主动转向系统
* 主动防侧倾系统

首批试驾反馈认为，尽管车身尺寸庞大、重量较高，iX5依然表现得平稳、自信，并且出人意料地灵活。

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在内饰方面，新X5将采用BMW最新的设计与操作理念。

其中包括：

* 极简化座舱设计
* BMW Panoramic iDrive全景显示系统
* 中央触控屏
* 全新的数字显示界面

与此同时，还将采用来自Neue Klasse技术体系的新一代驾驶辅助系统。

BMW在这方面的重点仍然是进一步提升Level 2级辅助驾驶系统，使驾驶员始终保持主动参与驾驶过程。