聊聊奔驰GLE53

试完GLE53，再次感慨AMG的实力——无论什么车到它手里，都会变得非常好开。

这辆车如果把它当成性能SUV，我觉得一切都刚刚好。怠速排气有点低沉又不会太吵，运动+收油还会有点回火声，能让你感受自己无时无刻都在开一辆性能车的同时，分贝也比较合理，并不会像那些纯粹的性能车那么烦人。

转向手感非常优秀，低速轻、高速重，随速增益随角度非常合理，指向性是那种很自然的快。开着它，又能享受到性能车的凌厉，又有代步车的舒适，还有高大SUV的通过性。操控感受也非常好，过一些掉头弯时姿态会觉得车身很紧凑，完全没有大车的压力感，过高速弯又有很稳健的抓地力。总之，这辆车的操控感受是非常六边形的感觉，只要你当它是一辆两吨多的SUV，它能满足你对它驾驶上的一切需求。

动力总成从正常好开的角度来看完美：起步平顺又轻快，升降档逻辑合理，踩一脚油门下去，动力响应来得很及时，体感百公里加速4秒多的水平，随着发动机声浪而快的加速让人非常享受。激烈驾驶还是能感觉到GPF在拖后腿，全力加速有种憋着一口气出不来的感觉，始终没法给到你畅快淋漓的加速感；每次降档之后的加速都让人觉得差点意思。为啥我能判断是GPF拖了后腿呢？因为开过切了GPF的CLE53，没有这种憋着一口气的感觉。

滤震总体偏硬，前排还是挺柔韧的，能感觉到这是一辆性能车，但高级感很不错。后排就比较硬了，全程都硬邦邦的，追求舒适性就别看了，对驾驶爱好者来说能接受。

刹车脚感自然且线性，制动信心强悍。隔音能符合预期，胎噪、风噪控制得很好，因为有发动机声音在，也不可能多安静。

静态
外形内饰我觉得很好看，很符合这个级别的车应该有的设计。内饰用料有点硬邦邦的，确实不够柔软高级，不过设计还不错。
前排座椅材质很硬，不过座椅模型很棒，坐垫和靠背支撑得很好，整张座椅有很好的包裹感，激烈驾驶的时候侧翼支撑也很到位。
后排空间足够，坐垫支撑很棒，靠背有点直，整张座椅特别硬，舒适性肯定谈不上多好，能相对舒适地坐人吧，和一些主打舒适的车型肯定没法比。

总结

作为一个驾驶爱好者，我觉得这辆GLE53非常好地满足了我对这么大一台SUV“好开”的期待。它的机械素质真的太棒了，开起来是那么自然的好。开着它，能让你真正感受到优秀内燃车应该有的品质。同时它的舒适性可能真没有你想的那么好，整体是一辆特别硬汉风的车，滤震和隔音甚至还不如CLE53，但只论好开，它真的能打动我。

对比

相信很多人都会想问我，GLE53和早两天试驾过的极氪8X耀影版谁更好？

综合考虑肯定是8X更好，毕竟它的舒适性和配置，以及电动带来的平顺性和响应，不是油车能比的。

但如果只考虑驾驶，我个人认为GLE53完胜8X——我说的完胜是指驾驶感受完胜。8X作为一辆一千多马力的车，加速强那么多，性能强过GLE53太正常了，但是作为驾驶爱好者，我绝对不会只用一辆车的绝对性能来评价它是否真的好开。

我相信对于99.99%的人来说，GLE53和8X的加速都是过剩的，大多数人都用不上那么强的动力。在都加速过剩的情况下，谁更快那一两秒，自然不是我评价的标准。

转向手感、指向性、底盘反馈这些关于驾驶乐趣的方面，GLE53有着更自然、更得体的表现，是远远胜过8X的。GLE53的转向就是那么自然，那么真实有反馈，过弯既有性能车的硬核感，又有参与感，它更像一辆真实的车给你的感受。而8X电子味太重，我能感觉到它很牛逼，它很快，但是给不到我参与感，这个弯过去了那就是过去了。

综上所述，我觉得8X综合更好，能享受到的东西更多；只考虑驾驶的话，GLE53情绪价值更高，更有参与感和沟通感，能给到你更多“开车”的感觉。