#差评说车# 千万不要和零跑比配置。

今晚，新势力 15 万级 SUV 销量榜绝对的头部，零跑“全新 C 系列”，迎来了一次大改款。

价格上，C10 入门小涨 3000，续航和配置大升级；C11降 6000，中型 SUV 的门槛压到 14 万；C16 更狠，五座 14.58 万起，六座 14.88 万起，顶配也不到 17 万。

拿着这个价格，我们再看这三台车更新了些啥。

都搭载高通 8650 智驾芯片，都支持车位到车位领航辅助。三车都用了高通 8295P 芯片、17.3 英寸中控屏、60 英寸 AR-HUD，前排是 124° 双零重力座椅，还带通风、加热、按摩。

纯电版方面，C10 续航 660km，C11 续航 640km，C16 续航 630km，三车都基于 800V 高压平台；增程版纯电续航分别是 C10 290km、C11 300km、C16 280km，其中 C10 和 C16 支持 3C 快充。

三车全系标配 FSD 可变阻尼减振器和五连杆悬架，C11 额外有前双叉臂结构和前四活塞卡钳，以后谁也别说我零跑是塑料底盘了哦。

话说大伙是不是特好奇，不是说原材料都涨了吗？零跑怎么还能这个价格？

我觉得有一个点，你们有没有发现零跑的标准化做的相当厉害。

用标准化摊薄研发、采购、制造和供应链成本，再把成本优势转化成配置优这也是为什么零跑永远是高配低价。

我觉得零跑现在像是进入了第二阶段。

第一阶段是“用成本优势证明我能把车做便宜”。
第二阶段是“用标准化能力证明我能把好配置大规模普及”。
第三阶段则更难：让用户觉得零跑不只是便宜，而是真的有品质、有审美、有品牌信任感。

更加期待零跑怎么做第二品牌高端线了[doge]

#6月16日零跑C系列焕新上市##全新C11##全新C16##全新C10#