2003款第一代凯迪拉克CTS ，90年代末凯迪拉克全面颓势：车型老旧、前置前驱、用户平均年龄偏高，对标宝马3系的欧宝换标车Catera彻底失败，销量崩盘。通用投入40亿美元打造Sigma纵置后驱专属平台，推出CTS，目标对标宝马3系、奔驰C级，重塑美式运动豪华形象。CTS源自1999年Evoq概念车，量产落地艺术与科学（Art & Science）钻石切割设计，全球首款量产棱角几何豪华轿车，彻底告别90年代圆润审美；2004年CTS是凯迪拉克进入中国大陆市场第一款轿车。初期全进口3.6L版本，官方指导价51.8万；40–55万豪华运动中型轿车，直接对标宝马3系、奔驰C级，但完全标轴、主打驾驶，和当时国内商务豪华需求错位。曾经在2005年短暂国产（2005年，上汽通用国产2.8L CTS）。为拉低门槛、试水本土化，上汽通用推出国产CTS 2.8L V6，售价43.8万元，也是凯迪拉克历史上第一款海外国产车型。