#电动汽车用动力蓄电池安全新要求#
未来几年，合资车在中国大概率会分化成三种结局：

第一种：割肉退场（如韩系、法系和边缘美系）。 那些本来市占率就低、技术又没特点的品牌，会像当年的铃木、三菱、广汽讴歌一样，在未来的几年里默默地打包回老家，彻底退出中国市场。

第二种：沦为“代工厂”或“空壳子”。 就像当年的合资手机一样，部分合资品牌为了活命，可能会彻底“向中国技术低头”，直接买比亚迪的混动系统，或者用华为、吉利的底盘和车机，自己只挂个标。这种车，名义上叫合资，骨子里其实已经是纯纯的中国制造了。

第三种：退守小众和情怀市场。 德系三驾马车（奔驰、宝马、奥迪）还能靠着百年来积淀的“豪华面子”在高端市场苟延残喘几年，丰田本田可能还能靠一部分极度保守、坚决不碰电车的传统燃油死忠粉维持一个低保销量，但也只能是退守偏远城市或者二手车市场，再也无法左右大盘的走向。

总结
一句话总结，属于合资车的“躺赚时代”已经彻底终结了。这并不是因为国产电车完美无缺，而是因为时代抛弃你的时候，连一声招呼都不会打。合资车在中国几十年来靠技术壁垒筑起的高墙，已经被中国在新能源赛道上的“弯道超车”拆得片瓦不留。老哥们，换作是你们现在手里有20万现金去买车，你们还会看一眼合资燃油车吗？还是会果断投奔国产大彩电的怀抱？