#烽火问鼎计划# 德国商用车巨头戴姆勒卡车公司周一宣布，将把国防业务从副业转变为战略重点，推出名为“戴姆勒卡车防务”的统一全球品牌，并设定目标，到 2028 年实现 10 亿欧元（约合 11 亿美元）的国防收入。戴姆勒卡车公司旗下的梅赛德斯-奔驰和乌尼莫克卡车几十年来一直在北约演习和战区运送军事货物。

该公告特意选在戴姆勒卡车公司参加 2026 年巴黎欧洲防务展之际发布，承诺在未来几年内投资数亿欧元用于工程、制造、销售和服务能力。

这项雄心壮志的规模需要一些背景信息来理解。戴姆勒卡车已经是全球最大的商用车制造商之一，旗下拥有梅赛德斯-奔驰、福莱纳、西星、扶桑和巴拉特奔驰等品牌，在多个大洲的工厂生产重型卡车。多年来，其国防业务一直是其商业活动的一个分支，主要向德国及其他国家的军队提供军用版商用卡车。周一的公告表明，该公司不再希望将国防业务视为其商业运营的副产品，而是将其视为一个独立的全球业务，拥有独立的品牌标识、领导架构和增长目标。

被任命为戴姆勒卡车防务公司首席执行官的丹尼斯·金泽尔曼(Dennis Kinzelmann)直截了当地阐述了这一转型。“全球对可靠军事机动性的需求正在增长，”金泽尔曼表示，“凭借我们遍布全球的制造网络、稳健的供应链、强大的合作伙伴关系以及不断扩展的产品组合，我们能够快速、大规模地交付符合高标准的军用车辆和机动性解决方案。” “大规模”一词至关重要。国防客户，尤其是那些因多年投资不足而急于重建军备储备、并因支持乌克兰而加速这一进程的北约成员国，需要大量定制国防车辆，而定制国防制造商往往难以满足这一需求。一家已经生产数十万辆商用车的公司，其产能上限则截然不同。

戴姆勒卡车防务公司计划提供的卡车种类繁多。其中包括梅赛德斯-奔驰乌尼莫克（Unimog），这是一款高机动性多用途车辆，自20世纪50年代以来一直服役于军队，至今仍在德国联邦国防军和数十个国家的军队中广泛使用。此外，还有专为极端越野条件设计的坚固耐用的泽特罗斯（Zetros）卡车，该卡车已被多个国家用于军事用途；以及经过军事改装的重型建筑和物流平台阿罗克斯（Arocs）。在当前形势下，泽特罗斯尤为引人注目：新闻稿确认，戴姆勒卡车防务公司与法国国防公司阿库斯（Arquus）合作，与法国武装部队签署了一项框架协议，涵盖7000辆基于泽特罗斯平台的卡车。这份合同的规模充分体现了戴姆勒卡车防务公司正在努力执行的大批量项目。

法国的合同并非戴姆勒卡车公司目前唯一已落实的大型项目。该公司已确认获得德国联邦国防军的军用后勤车辆订单，数量在三位数，即至少100辆但不足1000辆；此外，戴姆勒卡车还与通用动力陆地系统公司合作，与加拿大武装部队签订了一份至少1500辆后勤卡车的合同。仅这三份合同，再加上戴姆勒卡车防务品牌下的其他新业务，就足以证明该公司并非凭空臆断。它已经获得了订单，现在需要的是与之匹配的组织架构。

这项雄心壮志在欧洲部分的制造支柱是两家工厂。位于德国莱茵河畔沃尔特的工厂是全球最大的卡车制造厂之一，产能高峰期年产量超过6万辆，将成为国防增长战略的主要驱动力，并有望随着项目规模的扩大而增加对更多技术工人的需求。位于法国莫尔塞姆的工厂长期以来一直生产特种车辆和军用车辆，能够提供大型国防合同所需的欧洲制造实力。这两家工厂都具备将军用车型直接集成到现有商用生产线的能力，这对于大批量订单的成本效益和交付周期至关重要。

戴姆勒卡车首席执行官卡琳·拉德斯特伦 (Karin Rådström) 将国防业务的扩张与公司的全球布局明确联系起来。“我们正在对生产设施、新解决方案的开发以及销售和服务网络的拓展进行有针对性的投资，”拉德斯特伦表示，“我们正在利用戴姆勒卡车在全球各个地区和各个品牌的优势，大幅提升我们的国防业务规模。” 上述服务网络的重要性不容忽视。在偏远或冲突地区部署车辆的军队深知，一辆缺乏零部件和维护支持的卡车是负担而非资产。戴姆勒卡车在全球160多个国家拥有约5000个服务网点，这使其拥有纯粹的国防制造商难以企及的物流和支持覆盖范围。公司正在加大投入，使该网络能够更快速地响应国防客户的需求。

该公司计划推进的技术方向远不止于传统的军用卡车供应。新闻稿指出，戴姆勒卡车防务公司计划与行业伙伴合作，推进自动驾驶技术和无人系统集成方面的创新，将商用车辆技术应用于军事领域。这是一个重要的信号。无人后勤车辆——一种无需驾驶员即可向前线补给的卡车——已从概念阶段转变为实际军事需求，因为乌克兰战争暴露了补给车队易受无人机和炮火攻击的脆弱性。一家在重型车辆自动化领域拥有深厚商业经验和全球制造网络的公司，在该领域具备强大的竞争力。

在 2026 年欧洲防务展上，戴姆勒卡车展示了与行业合作伙伴共同开发的具有特定任务配置的 Unimog、Zetros 和 Arocs 车辆，将这一新品牌推向了北约采购官员和盟国国防部长面前，这些人是其主要客户群，他们目前正在就未来十年将采购的车队做出决策。

该公司能否在2028年实现10亿欧元的营收目标，将取决于尚未公布的合同授予情况和尚未做出的政治决策。但戴姆勒卡车防务公司的结构性论点很简单：军队需要的卡车数量远超国防工业的单靠自身生产能力，而欧洲最大的卡车制造商戴姆勒决定拿下这笔生意。