零跑C10、C11、C16，发布了中期改款车型，先说我个人认为最值得买的一版：

【零跑C11纯电版】

14.98万的中配，15万级别，内在最好，造型和口碑也经受了时间考验。

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在去年底的零跑10周年活动上，我特意拍了一张零跑C11，这是零跑的来时路。

到今天，零跑C系列已经累计销量超过80万台，这个规模对任何一家车企来说都是不小的。

这次C系列三款车，严格意义上来说是中期改款。白车身没改、下车体没改，当然是情理之中。

改动的大头放在了用户感知最强的

【造型】
【续航】
【配置】
【智驾】

这四个点。

造型不多说了，大家看图就好。C系列设计传承性还是很可以的，不像很多车企，一两年就要大规模整容。

设计上，零跑已经有点国际车企的意思了。

续航，纯电版标配82度电、续航620km+、800V碳化硅快充。

配置，全系标配前排双零重力座椅。是的你没看错，指导价12.58万、最便宜的C10，前排也是两个零重力座椅。

发布会上朱江明对零跑能够做到这一点进行了一些说明，零跑最初是希望外采零重力座椅的，发现成本根本cover不住，于是自研座椅、自建工厂、自给自足。

零跑是贯彻供应链垂直整合最彻底的新势力，电机之类的例子也有很多。当然还有很多匪夷所思的标配，比如FSD、前排座椅通风、加热、8295P芯片等等。

智驾，之前零跑已经讲过了，2026是智驾元年，把激光雷达通过A10带到了10万以内，C系列的中高配也可以选激光雷达，高快能力尚可，城市我没有深度体验过，咱们就过了。

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说回大家最关心的正题：

【为什么我最推荐零跑C11】

逻辑是这样的。

C11的前双叉臂后五连杆和奔驰GLC心有灵犀了，但调出来的成品区别有点大。

这主要是零跑汽车一开始经验欠缺。

但现在零跑汽车通过C10和C16还有Lafa 5，证明了自己迈入成熟汽车制造企业的行列。

那么自然，中期改款的C11，也多少能参悟这种高级悬架结构的奥妙之处。

那将会是超乎预期，非常惊喜的底盘质感。

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现在，零跑背靠了斯特兰蒂斯，每一个车型都有全球化的计划，每一个车型也都会进行中欧团队的交流。

C11的基础底子强大，只需要将它的悬架标定能力补到平均线之上，就可以做出惊人的质感。

官方对这台车的定义是“科技豪华运动SUV”

大家有兴趣的话，我找零跑借一台最新款的C11来，放到15万的区间和大家聊聊这车值不值。

#6月16日零跑C系列焕新上市##C位智选出行更出彩#