之前开大通大拿千里送荔枝的路上在服务区歇脚，正好碰上一位货拉拉师傅对这车非常感兴趣，也一起唠了好一会儿。
在他们眼里，现在在市区开货拉拉竞争太大，就算用纯电车跑，也只是微微有点赚头；想跑远一点去个汕头韶关之类的，或者跨省全国飞，油车要扛高油价，纯电车续航又成了问题，高速上普遍只能做到150公里左右，充电又怕误了时效，可谓一根筋两头堵。
之前跟大通的工程师交流，他们做这个大拿超级增程，想解决的就是这个尴尬的场景。市区跑城配，300多公里的纯电续航基本可以做到一天一充。临时接到长途单了，直接用油出发不耽误时效，亏电油耗我们实测也就6.8L/100km，算起来5毛左右一公里完全可以接受，休息的时候再充电就是了。
油价一时半会肯定降不下来，运费也注定要在低位保持很长时间，所以说兄弟们没事就真的先别入货运这行了。但对于已经要在这个夹缝中谋生的货拉拉师傅们来说，如果你也是想长短途兼顾的话又面临换车的话，增程确实可以考虑下。保得住时效，压得住成本，这或许就是增程商用车的最核心的价值。#大v聊车##新能源大牛说#