Cybercab 有一个非常有趣的亮点。它是全球首款采用前后轮尺寸差异化设计的前轮驱动汽车。

确实有一些出厂就采用“反向尺寸搭配”（前轮更宽）的车型，比如奥迪 RS3，目的是为了克服转向不足。这也是前驱赛车一种很流行的改装方式。然而，过去从未有车企生产过配备更大后轮的前驱车。

传统的后大前小轮毂搭配是为了给驱动轮提供额外的抓地力；而与此不同的是，在 Cybercab 上，空气动力学表现和成本超越了传统的性能逻辑。

它采用了尾部大幅收窄的水滴形车身设计，这是降低风阻最高效的形状。为了配合这一点，Cybercab 的前轮距较宽，而后轮距则明显更窄——大约窄了 100 毫米。

其前轮使用的是 18 英寸轮毂，搭配较窄的 215/60 R18 轮胎。这不仅能保持较小的迎风面积，还能改善低矮车头下方的转向关节活动空间。如果使用更大的车轮，车辆的灵活性会降低，转向响应也会变迟钝。

它巨大的后轮安装在 21 英寸的轮毂上，外径几乎达到了 32 英寸，基本上相当于卡车轮胎的规格。后轮宽度略大于前轮，主要目的是为了提升耐用性：能够吸收较大的颠簸或坑洼，并且由于相同距离转数更少，轮胎磨损更慢、寿命更长。不过，相对于其高度而言，这些轮胎依然偏窄、重量很轻且滚动阻力极低，具备典型的电动汽车轮胎特征。