“洋人的车就是好啊”

比亚迪交付英国第100000台新能源车，成为英国汽车市场历史上最快达到5%市场份额的品牌。

英国应该算是汽车工业的祖师爷之一。

劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎、阿斯顿马丁......一大堆响当当的名字都从这里走出来的。

工业革命也是从英国开始，蒸汽机、铁路、轮船、纺织机，整个现代工业文明最早就是从这个岛上扩散出去的。

那时候的英国人看世界，就像今天美国人看硅谷一样，别人有什么新东西，英国人不一定在意，因为大部分新东西本来就是他们发明的。

但在这个工业时代的发源地，竟在大量购买来自我们深圳的新工业产品。

这何尝不是一次三十年河东，三十年河西。

我觉得画面有点像八十年代的美国人发现日本家电正在占领自己的市场、九十年代欧洲人发现韩国电子产品越来越多。

后来美国人发现中国制造开始无处不在。

每一次产业升级，老玩家总会下意识认为自己的优势会一直延续下去，因为过去一百年、两百年都是这么过来的。

但问题在于，历史从来没有规定，上一代冠军必须继续当下一代冠军。

英国人曾经定义了蒸汽时代，不代表能够自动继承电动时代。就像柯达定义了胶卷时代，最后没有定义数码时代。诺基亚定义了功能机时代，最后没有定义智能机时代。IBM定义了个人电脑时代，也没有定义移动互联网时代。

我只想说，产业的权力不是祖传的，它更像是一场接力赛，谁先进入下一条赛道，谁就有机会重新排座次。

很多人总觉得汽车工业是百年产业，壁垒极高，所以排名应该是固定的。

奔驰、宝马、大众、福特、通用......这些名字存在太久了，以至于大家会产生一种错觉，好像汽车行业天然就是欧美的地盘。

可汽车工业真有那么特殊吗？

当年英国人造船天下第一，后来美国超过英国。
美国钢铁天下第一，后来日本崛起。
日本家电天下第一，后来韩国接棒。
诺基亚手机天下第一，后来苹果出现。

每一个行业都有自己的黄金时代，也都有自己的黄昏时代。

所谓护城河，很多时候只是技术周期还没有切换。一旦底层技术发生变化，原来的经验甚至会变成负担。

燃油车时代，发动机、变速箱是核心，所以欧洲积累了上百年。

新能源时代，电池、电机、电控、芯片、软件、供应链、充电网络变成了核心。

于是原来那套优势不一定能够自动转化成新优势。

所以现在英国街头出现越来越多比亚迪，我想说，这不只是中国车卖得不错，而是整个产业的核心都在发生变化。

甚至连方向都发生了变化。
两百年前，是英国向全世界输出工业品、输出技术、输出标准。英国人是老师，其他国家是学生。

后来美国接过接力棒。
再后来日本和德国成为工业强国。

而今天，英国媒体开始惊叹中国的充电速度。
中国品牌在英国四年做到十万辆，英国历史上最快达到5%市场份额，甚至超过宝马、特斯拉、大众成为最大的电动车品牌。

以前我们有些人总喜欢说「洋车来了」。

改开初期，桑塔纳、捷达、丰田、本田进入中国，代表的是先进，是学习对象，是工业能力的象征。那时候谁家能买辆进口车，绝对算见过世面。

三四十年过去，还是汽车，还是英国，角色却调了个头。

以前是中国人在研究洋人的车。现在轮到洋人研究中国人的车。以前是中国人感叹外国技术先进。现在英国媒体开始感叹中国人的充电速度。以前是工业革命从英国出发。现在新能源革命，正在沿着另一条路线，重新回到英国。

这也就为什么说，历史从来不走直线，它更像一个巨大的圆。

只不过这一次，方向变了。

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