#车越重越安全吗#最近新能源车轻量化的话题很热，好多媒体和用户问我，岚图梦想家这么大一台MPV，怎么做到又安全又轻，车重控制还能同级领先？

在回答之前，我想先聊聊，新能源车为啥需要减重。打个不太严谨的比方，人想跑得快、跑得稳、跑得远，得有好身板，需要练肌肉、减脂肪。车也一样，跑快要能冲，跑远要能省。新能源汽车要想提高续航，就需要增加电池包的储能，电池包不能无限加，这需要我们在有限能量下，把有限的能量用在刀刃上，整车减重是必然。

但减重真正难在，不能牺牲安全、不能妥协性能、不能降低耐久。这不是拆几块钢板就能实现的，必须要在安全等各项性能达标的前提下，精准识别哪里该“减脂”，哪里必须“增肌”，比传统油车轻量化难得多。

在岚图，我们把“再减重一克”当成了重点课题，我们围绕车身、底盘、三电等方面的减重做了大量技术创新。

我们全球首创了2000MPa一体式热成型激光拼焊门环，这项技术可实现白车身减重 10.146kg。我们和“中国超级钢之父”王国栋院士团队一起，一举打破海外技术垄断，再次全球首发2200MPa一体式热成型激光拼焊门环。

不止于此，我们还全球首创 TRB+Patch 复合结构热成型 A 柱，B 柱采用 TRB 铝硅涂层热成型材料，车门防撞梁也同样用上了2000MPa 铝硅涂层材料，全方位构筑起乘员舱的碰撞安全防线。

材料配比上，我们全系采用钢铝混合车身，遵循“材尽其用、精准配给”的设计逻辑，该扛冲击的地方上超高强度钢，该减重的地方用铝合金，不多加一克没用的重量，也不少给一分该有的强度。岚图梦想家的车身，先进高强钢占比 22%、热成型钢占比 23.6%、铝合金占比 10%。得益于此，这台大型 MPV 的白车身轻量化系数仅为 2.93，轻量化表现稳居同级领先水平。

我们全系还标配全铝合金轻量化底盘，铝合金含量超过90%，比传统钢制底盘轻了30%。前后副车架、双叉臂与多连杆悬架的摆臂、转向节、前防撞梁、小腿梁、减震塔，这些核心承载件全部是铝合金材质。簧下质量大幅降低，悬架响应更快、转向更精准，过颠簸路面时贴地感更强。

这些创新给用户带来了很多好处，比如续航方面，整车每减重20kg，纯电续航约多2-3km；轻量化系数每降0.1，续航能提升约0.3%。操控层面，簧下轻、重心低，过弯侧倾小，开MPV也能开出轿车般的灵活感。安全方面，我们不是盲目减重，而是用 2000MPa 超高强度钢 “以强换重”，车轻了但结构强度反而更高；再加上自重小，碰撞时动能也更小，双重保障让梦想家跻身同级最安全 MPV 之列。最后算笔长远账，车轻了能耗就低，电池能用更久，刹车磨损也小，保养支出也会降低，整个用车周期都省钱；而且载重能力还提上去了，坐满人、装满东西也不怕超重。

岚图的多项轻量化技术在行业里都是首创，实现了从0到1的突破，这些技术也越来越多地在行业中被广泛推广和应用，赋能行业的进步。

轻的是车重，重的是责任。感谢大家对岚图梦想家的关注，也欢迎你们多多试驾体验，感受它全方位的安全与舒适。 #岚图梦想家#