【不搞“一锤子买卖” 中国汽车出海探路“精耕细作”】#中国汽车出海# 进入2026年，国内汽车市场已是“红海”一片，为攫取利润各大车企将目光聚焦在了“出海”这两个字上。

根据中国汽车工业协会最新发布的统计数据，5月，我国汽车销量为262.9万辆，其中出口量为93万辆。这一数据意味着，当下中国车企每卖出3辆车，就有1辆是卖到海外市场的。

虽然出口销量数据依旧亮眼，但中国汽车出海仍有不少“关口”需要跨越。

当下，中国汽车全球化面临关税壁垒与技术保护、本地化要求与规则门槛等变量。地缘政治的变局如何重塑汽车全球化？中国汽车出海该如何在新的国际标准和规则体系中争取主动权？中国汽车在海外市场应该如何找准切入点，眼下有哪些功课要补？这些问题成为现阶段各大汽车产业链企业对于出海最为关心的话题。6月的重庆，2026中国汽车重庆论坛如期举办。在这一论坛上，一场名为“海国图志”的行业探讨，将中国汽车出海这个炙热话题拉回到了冷静的讨论中。

对于产业出海而言，融入本地市场从来不是一道简单的命题。“中国出口的所有乘用车与商用车中，30%到40%最终流向的是网约车、租赁车和物流车这些B端场景。”“我们的车出口到海外市场以后，只有30%是联网的，70%在海外处于没有联网的状态。”上述论坛释放出的这两组数据，揭开了当下中国汽车出海热闹表象下鲜为人知的一面。

挑战之下也蕴藏机遇。多位行业人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，2026年，中国汽车出海已经进入了下半场，智能汽车成为当下驱动中国汽车出海的关键力量。“海外汽车的座舱交互还是手车互联，中国智能驾驶供应链以及智能座舱，领先海外产品1—2个代际。”斑马智能高级副总裁、首席产品官蔡明称，中国汽车智能化的发展，给中国车企出海带来了重大助力和机遇。（中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道）http://t.cn/AXaEqBKk