现在各家新能源车高功率快充越来越多，不光是充电速度，电池充电温度这件事也是超快充行业必须面对的一道分水岭。

现行国标明确要求，磷酸铁锂动力电池充电最高温度不得超过65℃。

前几天，领克10搭载的 12C 神盾金砖电池，在中汽中心实测中，兆瓦极充最高功率超过 1093kW，电池最高温度 64℃，符合国家标准。

因为充电功率越高，电流越大，发热压力越明显，如果只追求峰值数据，却守不住温度红线，本质上就是把技术压力转嫁给用户风险。

所以超快充不能变成一场脱离安全底线的参数竞赛。用户需要的不是实验室里一瞬间的峰值功率，而是长期、稳定、可验证的安全快充能力。

其实这也能看出吉利对安全的理解，不只是大车、贵车才讲安全。像吉利星愿这种纯电小车，也做了 130km/h“消失的前车”AES、120km/h 夜间高速 AEB，以及双重连续碰撞测试。

安全不应该是高端配置，而应该是造车底线。快充也好，小车也好，真正的技术进步，不是把参数做得更刺激，而是让更多用户在更多场景里，都能获得确定性的安全感。快，是体验；安全，才是资格。
#电池快充温度国标#
#别让大小决定安全感#