增程的终点难道是变成一台笨重的纯电车？

昨天李想发文说：不要捧一踩一，而理想的公关团队和有些xx式KOC拼命拿纯电续航做文章，让我感受到了“既要又要”的拧巴感。

那我就勉为其难帮你们，再说些大实话[嘻嘻][嘻嘻]

看下数据：439.7公里，10小时42分钟。
平均时速：41公里/小时

1️⃣ 40km/h 左右是电机效率最高、风阻系数影响最小的“黄金蠕行速度”。这个工况下，我的的23年ES6 75度电版本（载重同样情况下）也能达成，没啥了不得的。

2️⃣ 油箱是满油吗？如果不是，那是在告诉消费者城区用车只需要纯电就可以了？

3️⃣ 成本💰：如果城区只用纯电，一台1.5T四缸增程器、发电机、排气系统，加上高压油箱和管路，这套硬件的制造成本保守估计在 1.5-2w元之间。也就是花了2万块钱，买了一个常年休眠的“巨型充电宝”。是这个意思吗？

4️⃣ 保养成本💰：一滴油都不烧🔥，发动机依然需要定期更换机油、机滤、火花塞吧❓相当于买了台纯电，依然要像油车一样保养❓

5️⃣ 如果真的具备5C的超充能力，补能速度已经媲美加油，为啥还需要背一个增程器？就像一个人为了怕裤子掉，同时穿了背带和皮带，手里还时刻提着裤腰。对自家超充布局不自信？

6️⃣ 318和独库公路，青甘大小环线，也都有非常完善的纯电补能了，还有啥可焦虑的？

7️⃣ 冬天续航，我想把麦克风🎙️交给反方辩手，看看他们怎么说。

说了这么多，图1中的两位，可还满意[嘻嘻][嘻嘻]