李想透露了全新理想L8的配置信息，他表示：“没有高低配之分，只有满足不同人群需求的差异性。”
其实……这对于熟悉理想的朋友来讲，是理想的常规操作了。
核心的内容，电池电量、二排专利的联排零重力座椅啥的，都是标配，不用选择。
那么，不同人群的需求是什么呢？
舒适+驾控或者和真正全新时代产物接触的机会。
这个放在车款上，其实就是底盘。你是选Ultra的双腔双阀空悬+CDC还是选Livis的理想全自研的800V主动悬架。
在这里Mark一下，双腔双阀空悬同样驾控不错，只是不像Livis那种“反物理”。还记得之前我说过很多次的话么：理想对于驾控的追求，特别是对支撑的追求上限很高，我家22款L9，单腔单阀如此，现在的自然不用说。完全满足家用需求。
同样，Livis对舒适性目前融入每一个弯道，我现在开理想L9 Livis，我那天开玩笑说：“我每转一个弯，我就赚一万”。
那么大的L9，全尺寸，都能“反物理、反尺寸”的好开，何况更轻的全新理想L8 Livis。
这些，对于理想，对于中国汽车工业，都是极大的进步，大家继续，坚持自研，坚持创新！
6月23日全新理想L8上市，我觉得，价格必须惊喜。
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