历史上，发生过和霍尔木兹海峡差不多的事情

1956年10月，埃及在苏伊士危机期间关闭了苏伊士运河。

五个月后，即1957年3月重新开放，但贸易路线再也没有恢复。

1967年6月，随着六日战争爆发，它再次关闭，这次关闭了八年，直到1975年6月，正好是那一天。

八年时间足够长，世界不会再等待，油轮是为配合运河建造的，一旦无法使用运河，船主们开始建造适合好望角航线的超大型油轮和超大型油轮，整个超级油轮时代基本上就是从那次关闭中结束的。

等到苏伊士重新开放时，变通方法成了新常态，新船本来就不适合旧运河，石油也再也无法流畅了。

霍尔木兹现在正处于同一个故事线。

2月28日，美国和以色列发动空袭时，伊朗关闭了霍尔木兹，自此一直关闭。作为阿联酋国有石油公司的ADNOC，完全有理由乐观，他们告诉任何愿意听的人，即使明天签署协议，也要等到2027年才能回来，因为基础设施破坏、信任缺口和保险重置都比外交握手更久才能解除。在大家都在等待这笔交易的同时，绕行基础设施已经实时建设中，沙特阿美公司在三月将延布管道提升至700万桶的全部峰值产能（这条管道最初建于1981年，也是霍尔木兹在伊朗-伊拉克油轮战争期间最后一次威胁时建成的），阿联酋在五月加速了一条全新的东西向管道，预计到2027年将富查伊拉的出口能力翻倍。 这还不包括储存扩建、新的VLCC订单，以及那些已经重写采购合同以避免墨西哥湾装载的买家。

市场定价就像霍尔木兹一签约就会立刻反弹一样。事情不是那样运作的。一旦瓶颈变成政治化，世界会悄悄围绕它建立，建设不会逆转，你会得到新的管道、新的储存和新的运输系统，而这些基础设施不会在枪战停止时被拆除，因为没人想下次暴露风险。

我们在1956年看到了，1967年看到了，
现在我们正在实时看到它再次发生。#伊朗会在霍尔木兹海峡收取服务费用#