#小米YU7标准版#
小米YU7通关直播测试挑战，8大环节、26个项目、11项挑战。有人会问：这种地狱级考场，是不是只有顶配GT才配当主角？雷总偏不，让YU7新标准版全程在线，照样跑完高环、制动、操控、安全的全套流程，四大极限项目一个没落下。
 
先说GT在高环上的表现。盐城T7高速环道，单圈7.85公里，弯道坡度41度，国内能跑300km/h的场地掰着指头能数的过来。YU7 GT直接冲到304km/h，时速表都快打到底，但车身姿态稳得一批。雷总很从容的坐在副驾，千亿老总敢这么玩儿的，你还能找出第二个？
 
连续制动测试更不讲武德。GT版100km/h到0紧急刹停，连着制动50次，中间不带散热的。行业通常只做10到20次，最多29次就歇菜了，YU7 GT愣是全程无衰减。碳陶盘加高阶活塞卡钳，百万级车上的选装，它直接标配。
 
这套配置面对极限工况也毫不怯场，300km/h的时速一脚就能刹停，制动距离306.98米。时速300什么概念？高铁都快进站了，它说停就停。这安全冗余简直让人放心。
 
YU7新标准版也没闲着。安全辅助测试7个科目全用标准版跑，AEB遇货车掉纸箱、有遮挡儿童横穿、雨夜事故车后站人，全是日常最要命的场景，全部一把过。连续AES前后夹击加行人横穿、AES+AEB消失前车加静止事故车、AES逆行二轮车、LCP探头二轮车，这堆科目名字念着都费劲，标准版也没掉链子，这就是关键时刻为你兜底的底气。
 
车身刚度怎么样？YU7新标准版也没缺席，直接展示交叉轴后备箱，单轮悬空时前备箱后备箱无变形，照样开关自如，车身扭转刚度肉眼可见。这复杂路况脱困能力过硬。
 
盐城试验场就是小米汽车专属试炼主场，雷总坦言：很多小米车型的青春，都留在了盐城。目前小米累计测试车超2300台，千万公里实测打磨，所有性能都经过场地严苛验证，造车态度足够踏实。
 
YU7新标准版和YU7 GT，在外观、三电、底盘、智能生态、车身安全都同源，五大维度一脉相承。YU7新标准版只需23.35万，日常家用通勤完全够用，有刚需的闭眼入；想要极致性能的直接上GT，盐城实测成绩就是底气。这次雷总带大家见证了 ，YU7全系都是盐城考场出来的优等生。
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