聊小米电机，很多人只盯着V8s EVO那个28000rpm——但你换个角度想，这才是最恐怖的地方。

你看到的是一代强，你没看到的是三代同时在跑。

V6s 21000rpm——2023年量产，装车跑了一年多，稳定性已经验证完毕。这是小米的第一代量产电机，起步就是你追不上的转速。V8s EVO 28000rpm——刚上车，比特斯拉Model S Plaid的20000rpm快了整整40%。保时捷Taycan Turbo GT才16000rpm，差了多少你自己算。你以为28000是天花板？实验室里35000rpm已经在转了......

三代同堂什么概念？你还在研究怎么把转速拉到20000，人家20000的产品已经卖了一年、28000的刚量产、35000的正在路上。别人：我们的下一代电机会有重大突破。小米：你说的"下一代"是指V6s、V8s还是35000rpm那个？

这就是不抄作业的结果。 抄作业是别人做出来了你照着做，做出来了就歇着等下一代再抄。不抄作业是——上一代刚量产，下一代已经上车，下下代已经在实验室测试炸了八百回了，这东西没捷径。

SU7 Ultra，6分46秒——纽博格林最速四门量产车。YU7 GT，7分22秒——纽博格林最速SUV。不是快了一点，是超了第二名整整14秒。

燃油车时代，我们追三大件追了几十年。发动机、变速箱、底盘。追了几十年，身份从来没变过——追赶者。

然后电动车来了。V8s EVO转速领先特斯拉/保时捷35-40%。电机的三代同堂、电池的枪击不起火、电控的纽北级调校——油车时代的三大件我们追不上，电车时代的三电系统，我们已经在牌桌最前排了。

这不是小米一家的胜利，是一个产业的分水岭。 油车一百多年，规则西方说了算。电车这才几年，中国已经从追赶者变成了被追赶的那一个。电车时代很多舒适性功能已经做烂了，说白了有电池就行，但是很多极致的体验上还是有待发掘和突破的，装上电机都会变快但是不是装上电机就能跑纽北最快。

小米把千万大奖颁给电机研发团队，我只能说实至名归好吧，在一个人人都会做都要做的领域做到极致。

#不抄作业的国产电机研发之路#