#宁德时代利润超7家车企总和#
宁德时代一季度利润超过7家车企总和，不能简单的理解为供应链躺赢呀，应该叫新能源产业链在特定阶段的利润重分配。市场份额、技术壁垒和客户覆盖率都决定了它作为新能源现阶段的核心供应商。

把一家电池龙头的利润和多家整车企业直接横向比较，本身就是一种非理性的跨行业对比。整车企业承担的是品牌、渠道、营销、售后和终端价格战压力；电池企业吃到的是装机份额、规模效应和储能增量。二者商业模式、周期位置和风险结构完全不同。

因此，这一现象有阶段性必然性，却没有长期必然性。短期看，电池龙头仍会享受集中度红利；长期看，车企自研、多供体系、二线电池厂竞争和技术路线变化，都会重新平衡产业链利润。

#大v聊车#