猛士是乾崑体系里唯一的带大梁的，换句话讲，猛士也是也是独立于境，区别于界，唯一具备真正极限越野能力的品牌

所以猛士可以驰骋环塔，并且今年拿了两冠一亚的成绩，今年的环塔猛士赛车是就基于猛士M817 Ultimate大师版改造来的
很多人质疑动力系统并非量产版，这里我可以说明一下，全新的猛士M817的Pro+、Max+和Ultra版是这套全新2.0T混动的所谓“入门版动力”，像是Ultra版已经有715kW了，但Ultimate大师版还会升级，动力更夸张，Ultimate大师版相当于越野版的“AMG”，会市售，环塔赛车的动力系统和Ultimate大师版三电是保持一致的

猛士的越野基因是猛士骨子里的傲
但猛士更长远的目光放在“新越野”的赛道

越野车的场景，在猛士M817上，是被大大拓宽了的——
它的越野能力，承载了你的向往感，而它的智能化和电动化，拖得起你的城市需求

华为乾崑智驾+鸿蒙座舱，这是时代给越野车这个品类的馈赠，双向20度的后转，城市里开也很轻松，再加上可以用纯电，这么个大块头，用车成本超乎想象的低，这就是猛士M817，包括猛士后续产品的大杀器

现阶段的猛士是被低估的，需要酷飒的越野风，它能满足，并且再也不需要为城市里糟糕的体验买单了，所以，猛士聚焦的这个赛道，把它当“潜力股”看，是不会错的

我在去年已经成为了车主股东，在未来，我也会和猛士探索更多的远方
#波波的车世界# #2026年新能源汽车下乡#