#河南泌阳21辆货车集体偏航的背后是权力偏航#【河南冷链货车“偏航”与权力“偏航”：一场精心设计的“公路陷阱”】这哪里是意外？分明是一条精心设计的"公路陷阱"。

一辆车开错路，可能是导航失灵，也可能是司机大意；可大半年里，21辆来自十个省市的冷冻货车，目的地横跨两广、湖南，却鬼使神差集体改道、千里奔袭，最终扎进了河南泌阳。这事儿，恐怕不是"巧合"二字能搪塞过去的。

这场风波持续发酵后，终于迎来关键转折。据封面新闻报道，泌阳县联合调查组已对县市场监管局原局长王某、中队长张某采取留置措施。通报大快人心，但公众更需追问：货车被设计"偏航"背后，权力是如何"偏航"的？

复盘这场荒诞剧，三个反常细节让“设计”的痕迹遮都遮不住。

先说运费。涉事车辆全是通过“运满满”平台，以低于市场价近三成的运费接单。物流行业本就利薄，赔本赚吆喝不算，还专往没活儿的“死胡同”里钻，不合常理。低价运费就是撒出去的饵，专钓不知情的司机。

再说司机。车到泌阳后人就联系不上了，司机大多直接放弃运费、失联，配合着把货送进包围圈。三五万的长途运费说扔就扔，这要是没人提前打过招呼，说不过去。

最后看执法。每次查扣，当地执法部门总能在当天接到措辞几乎一样的“匿名举报”，然后精准出击，一个不落。低运费是饵，货车是猎物，举报是发令枪，环环相扣。

更让人后背发凉的是，这套操作走完了所有“正规流程”：接举报、查扣、公告、拍卖，一环不缺，可处处透着不对劲。货主手里攥着合法的检疫证明，却被拖进“自证清白”的死循环——本人到场确权，却拿不到检测报告；货物在不知情中被扣上“无主”的帽子，低价拍卖或销毁。好端端的程序，反过来成了困住货主的枷锁，公权力就这么变成了地方“创收”的工具。这不是监管，是围猎；不是执法，是抢劫。

如今王某、张某被查，开了个好头，但追责不能到此为止。低运费差价进了谁的口袋？“精准举报”的消息是谁递的？被拍卖的货和钱又去了哪里？只有把整条利益链都翻出来，把涉事的人一个个揪出来，才能把这被搞坏的法治环境一点点修回来。

21辆车偏航，说到底，是权力偏了航。让每辆合规货车踏踏实实跑在路上，让做正经生意的人不再提心吊胆——这，才算是个像样的营商环境。（来源：大江新闻 胡哲敏/文） http://t.cn/AXam6pKG