#宁德时代利润超7家车企总和#
没啥，说白了就是连锁品牌的分店起早贪黑忙碌，最大一块蛋糕却归了手握秘方的总部，仅此而已，世间常态。

今年的车市，大盘整体承压、春寒料峭，各家车企为了保住份额，价格战打得你死我活。但不管怎么压价，宁德时代依旧旱涝保收。

问题来了: 为什么卖车的干不过造电池的？

把新能源汽车产业比作一条繁华的美食街。 无论餐厅之间怎么打价格战，只要开门营业、只要食客点的是新能源这道菜，各家就都得向宁德时代缴纳分红。没办法，不管哪家出品的新能源汽车，心脏跳动的节奏都得由宁德时代的锂离子来决定。

庞大的生产吞吐量，使得宁德时代的单位制造成本低到让对手绝望。加之其在电芯配方、能量密度等核心领域设置了专利壁垒，就像是给自家的良田围上了高高的铁丝网，旁人看得见，却轻易跨不进来。

在全球动力电池市场中，宁德时代一家就切走了近四成的蛋糕。

“我们在给电池厂打工”，这是车企老板们的自嘲。他们也不是没想过改变现状。有的联合研发、有的自建电池工厂，甚至直接买下上游的锂矿，试图从买粮吃变成自己种地。但这注定是一场漫长而耗资巨大的远征。在整车厂能够真正实现电池自由之前，这片由新能源构筑的江湖里，风光依然属于那个坐在幕后、日均净赚超2亿元的电池巨头。#科技先锋官##ai创造营#