【“被欧洲人追着买”，从100万辆到150万辆，零跑只花了8个月】 零跑出牌的速度实在太快了。

2027款零跑C系列上市发布会后的第二天，零跑科技高级副总裁曹力便“闪现”到2026年香港车博会，宣布零跑Lafa5右舵版本正式在中国香港及全球开售。不过，对于中国内地的车圈吃瓜群众来说，更值得关注的是零跑同场官宣的一个里程碑。

“零跑全球累计交付量正式突破150万辆。”曹力在香港车博会上表示。

需要留意的是，零跑的累计销量从0到50万辆花了64个月，从50万辆到100万辆花了12个月，从100万辆到150万辆花了8个月。如此凌厉的新车交付速度，不仅在新势力车企中独此一家，放在国内全部车企里也属于战斗力拉满的水平。

零跑之所以跑得越来越快，有中国大陆以外市场的很大一份功劳。数据显示，2026年1—5月，零跑累计出口超7.5万台，已超过2025年全年出口量，持续稳居新势力出口榜首。

以中国香港为例，根据运输署的数据，零跑今年3月的月度新登记私家车数量为236台，首次跻身香港私家车品牌TOP 10。虽然236台新车从数字上看略显平淡，但实际上这已经超过2025年全年零跑在中国香港市场的成绩，而且在后续的4月、5月，零跑一直将销量保持在同一水平。

考虑到零跑是在2025年香港车博会上宣布正式进入中国香港市场，换言之这家总部位于浙江的车企只花了不到一年，就已经在一个全新的区域市场建立起竞争力。这背后的门道，是零跑目标要从新势力车企升级为世界级智能电动车企的底气。

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