在推出官方的全敞篷 E30 之前，宝马与德国著名的车身制造厂Baur合作，推出了这种独特的半敞篷Topcabriolet车型，它保留了坚固的B柱、C柱和车顶纵梁（称为 Targa 框架）。车顶分为两部分，给车主提供了四种百变组合：
全闭模式： 抵御风雨，静谧性接近普通轿车。
Targa 模式： 仅拆除前排头顶的硬顶（硬顶可以收纳在后备箱），变成半开篷。
Landaulet 模式： 保留前排车顶，仅将后排的软顶折叠降下。
全开模式： 前硬顶拆除、后软顶降下，尽情享受阳光，但防滚架依然矗立。
为什么会诞生这种设计？
在20世纪70年代末80年代初，宝马的重要市场美国曾一度传出要出于安全考虑全面禁止传统无防滚架敞篷车的谣言。为了规避风险并保证车身刚性，Baur设计了这种自带防滚架的结构。由于有纵梁支撑，E30 Baur不需要像传统敞篷车那样在底盘大举加底梁配重，因此它的操控和重量几乎与普通双门轿跑（Coupe）无异。
在1983～1991年间，Baur大约改装了10,865辆E30 Topcabriolet。当1986年宝马自己推出了纯正的、没有防滚架的官方E30 Convertible（敞篷版）后，Baur的销量便开始骤减，因此它在今天成为了极具收藏价值的稀有老车。
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