Mir：“让我们试驾2027赛车，是Honda的一个聪明举动”

“我认为Honda让现役两位厂队车手试驾这台车，是一个很聪明的做法，因为我已经在这里四年，一直在推动这台车的发展，如今这台Honda已经是近年来最好的版本，这是事实。当然，我们没有把它带到我希望的高度，但去试车并提供反馈是合理的，”Mir解释道。

“另外，为Pirelli提供尽可能多的信息也非常重要。试车的车手越多，就越能帮助他们为明年做好轮胎准备。我认为这是件好事。”

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这一切都发生在车手明确不会继续留在Honda的背景下。

“我明年不会继续在Honda，”Mir强调说。“我已经在5月16日巴塞罗那站说过了，我不会在下赛季留在这里。”

但这并没有阻止日本厂商邀请他参加布尔诺测试，试驾2027赛车。

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关于提前测试Pirelli轮胎是否会带来优势，Mir并不认为影响很大：

“我觉得没那么重要，现在所有车手水平都很高，适应能力很快。更重要的是帮助Pirelli获取信息，让速度最快的车手提供数据。”

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Mir下赛季将加入Gresini Ducati私人车队，他可能会在那里与曾在Suzuki时期帮助他赢得2020年MotoGP世界冠军的工程师Frankie Carchedi重聚（这位英意混血的首席工程师）。

当被问到这种可能性时，Mir表示：

“我不知道！”

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“Frankie一直以来我都很喜欢，我说过很多次，他非常顶级，”Mir试图避免过早讨论Gresini的话题。尽管他与这位工程师在Suzuki时期（2019–2022）关系非常密切，并在2020年疫情赛季一起夺得世界冠军。

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车手之间的“自私”

由于与Gresini达成协议，Mir将继续留在MotoGP一个赛季，避免了像Alex Rins、Maverick Viñales、Jack Miller、Brad Binder或Franco Morbidelli那样，目前仍未确定未来的局面。

“从目前情况来看，明年的市场将极大改变发车格，这可能是我进入MotoGP以来变化最大的一年，甚至可以说是很长时间以来最大的一次，”Mir评价道。

“车队也利用明年换新赛车和新规则的机会，引入更多新面孔。”

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“但让我觉得奇怪的是，一些厂队（比如Honda、Yamaha或KTM）明年可能不会保留现有两位车手。这通常是不常见的，一般至少会留下一位作为过渡。”

“所以让我惊讶的是，有些厂队会同时更换两名车手。”

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最后，Mir也直言这个高度职业化的世界里并不存在感情因素：

“没人会对你感到遗憾，因为这是一个商业世界，你必须在这方面变得非常‘自私’。但确实会有些遗憾，因为你会看到一起比赛很多年的车手，他们其实并不想离开，但还是必须离开。
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