新势力究竟有没有盈利？

比亚迪大唐给出了答案。

大唐就是新势力的大型SUV挤掉水分后的价格。

就这，比亚迪还盈利呢。

说句不客气的，国内这些新势力品牌，有一个算一个，没一个有担当的，更没有一家有格局的。

中国市场的汽车价格体系，是合资车构建起来的，中大型SUV车型，合资车设置了极高的利润率。因为这个市场里，当年的国产车没有任何话语权，没有任何有竞争力的车型。

新能源汽车爆发后，这些车企，用着成本优势巨大的中国新能源汽车产业，却用合资车设定的价格体系来卖车。

第一个吃到红利的是理想，他赚的盆满钵满后，选择继续闷声发大财，其他品牌看罢，纷纷跟进，一股脑的冲进了这个市场。

他们的成绩是斐然的，电驱动打机械驱动还不是手到擒来。电驱动的产品力，用合资车的价格杀的一众合资车人仰马翻。

至于高额利润，闭口不提，甚至一个个主动维护起这个价格体系。

中国汽车价格体系能够重构，大家能以更低的价格买到更优质的车，比亚迪居功至伟。