与众08，昨天出门开的这辆车。说是一辆全新的车，但却有一种非常熟悉的感觉！
例如图2，这是我人生中第一次摸这辆车，设好导航、挂上D档，正欲出发。可能是挂档按压动作有点长，结果它直接就进入NOA状态了！内部停车场的车位到车位，这就开通了？
一路上，辅助驾驶也是非常好用，原装第一梯队的感觉。可以这么说，这辆车大概是合资车中，辅助驾驶最好的一个。要不信，其实看看图3就知道了，这图标的UI设计，是不是似曾相识？ 没错，辅助驾驶也是原汁原味的水平。
这车的音响并没有吹。我在官方资料、发布会中均没见到特别夸赞音响水平。从数据上，看起来也是平平无奇：全系标配7.1.4的20扬声器。就这么一句话，结束了！但我要说一下，这个音响调得非常正常！这年头的新车，音响能调得正常，其实就是非常非常好了。
这可能就是大众的功力，放10年前它不会给你双叉臂、空悬CDC，但它如果给了，就一定会调得非常好。放以前，它也不会给7.1.4的20扬声器，但如果它给了，就也会调得非常好。 新势力的音响，往往是反过来。我昨天一路上听的都是Maria Cacey的歌，
开起来的感觉，也是大众一如既往的正常。因为是G9平台的底子，所以是一种高水平的全面正常。油门、刹车、转向都是如此正常，以至于我觉得这是一台非常熟悉的车。底盘的滤振上，我认为和小鹏G9有些许差异。空悬和CDC的参数有没有换？ 有没有懂的来说一下。
但我又查了一下发布会，虽然官方资料没讲，但发布会 说了这是“德国威巴克双腔空气悬架”和“采埃孚DCC可变阻尼减振器”、“布雷博前四活塞卡钳 + one box”，那就是没降本，真的就是原版G9平台。
能耗也有惊喜。昨天雨下得不小，80公里其中50公里是G2京沪高速，比较畅通的状态。如图5和6，表显消耗92公里，实际行驶80.9公里，续航达成率88%，非常高的水平。这就是G9的底子。
说这么多，但也得承认，纯电五座SUV已经是诸神黄昏的战场了。产品力再强，也需要十分努力才能占得一席之地。
#与众08##小鹏G9#
