德卤爱开车
26-06-20 09:01 微博认证:微博新知博主 汽车博主 微博原创视频博主

【 激光 和 纯视觉 】

詹锟:首先,LiDAR(激光雷达)我们不是去掉了。

但LiDAR能不能作为前融合的主传感器,这需要我们思考。

如果我想提高帧率,LiDAR的帧率有物理限制,因为机械结构的原因,10到15赫兹就到顶了,不能再高。

如果想做到更高的输入频率,只能靠视觉。

更高的输入频率对细节反应有很大提升,像特斯拉的细节反应速度就是这么来的,这是上限。

所以我们必须拉高上限,基于纯视觉把输入上限拉高。我们正在往这个方向做,大概率会在某一个节点切入到类似的水平。

我们内部有很多版本的纯视觉方案,最难的是看效果怎么样,这不是拍脑袋的事,要以实践结果来证明。

特斯拉是36赫兹的输入,输出不一定是36赫兹。

所以我们肯定要提高帧率,接下来会先上15赫兹、20赫兹。

趋势就是这样,一定会以更高的帧率做输入,纯视觉带来更好效果以后,我们就会替换上来。

第二,我们认为LiDAR有一个很大的优势,就是对L3和L4场景下的安全兜底。

我们会一直往 L4 这些方向去努力。

我们能不能在真正的安全底线下做得更好,这是很重要的事。

毕竟纯视觉输入信息有限,而LiDAR在极端情况下可以帮你解决很多问题,所以LiDAR的作用很重要,我们会通过其他方式保证更强的安全。

基于这样的判断,下半年最重要的两件事:

第一,用纯视觉提高帧率,把芯片性能发挥到更大,反应速度大幅提升。

第二,LiDAR会承担很重要的数据采集环节,它对L3、L4各种极端场景很有帮助,我们会持续提升安全,安全不能妥协。

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发布于 山东