从低谷逆袭，到实现引领，C系列车型无疑是零跑发展周期中最浓墨重彩的一笔。

零跑汽车董事长朱江明将C系列车型称之为“品牌发展的核心里程碑”。首款车型C11开创了零跑 “高配置、低溢价” 的定价策略，也奠定了零跑后续所有产品的定价逻辑。

定价逻辑一路延续至C10、C16，以及后续发布的A/B/D系列，四个系列车型在6万-25万的价格带实现了全方面布局，并在消费市场获得获鲜花与掌声：

零跑2025年全年交付59.66万辆新车，同比增长103%；今年5月，零跑交付量达8.16万台，同比增长81%，领跑新势力排名的同时，也隐隐露出和百万规模的传统车企掰手腕的底气。

零跑计划在今年冲击百万销量目标，近半年发布的A系列车型、D19等车型依然处于放量过程。甚至朱江明开玩笑称，本来其计划近期换购D19，“但是因为产能缘故，我想把名额先让给用户，所以一直坚持开C16。”

新车持续放量，C系列车型也正式迎来改款周期。#零跑汽车[超话]# http://t.cn/AXS2cVGB