智驾：不神化，不矮化

这个端午节，我从合肥去洛阳，单程约680公里，很不凑巧，来回途中都是长距离的中雨大雨，中雨大雨路段约占全程2/3路程，天阴黑，雨密形成雨雾雨阵，车轮带起地面雨水又形成雨雾，尤其入夜后开车，还有对向车道大车的灯光晃眼，很费眼费神。

这个时候智能驾驶的作用就很明显，激光雷达以及各种感应设备，在这种天气里面他的感知要比单纯的人眼好很多，而且它是机器啊，他不知疲倦，帮助可太大了。我基本上都使用“人机共驾”模式，开着辅助驾驶，同时也监督着，在我认为有必要时接管，它开得稳，开得准，而且在道路转变分叉的时候不会出错，极大的减缓了疲劳。

我觉得现在对智能驾驶是两个极端，车企的宣传是牛掰的不得了，什么点对点端到端，百公里零接管，神化了；相关的管理方在经历了一些极端事件之后，从开始的不发声到变得特别谨慎，比如现在高速公路上，随处可见提醒“路况复杂，勿用谨慎驾驶”，让人有点无所适从。

我认为，智能驾驶一定是汽车发展的方向，这是毋庸置疑的，这是ai具体应用最好的方向之一，要大力鼓励，同时也要监管，包括驾驶员对智能驾驶汽车的监管，对驾驶员科学使用智能驾驶的监管，对车企宣传的监管。
智能驾驶大规模的运用落地，能极大的减缓驾驶员的疲劳，最终也能总体上极大的降低交通事故的发生，但事物的发展是一个渐进的过程，我们既不要神化，也不要去矮化它。 http://t.cn/A6re2tWl