从实验室走向物流场景：中国开展钠离子电池重型卡车实测

摘自 汽车产业前线观察

一汽解放开启实测，钠离子电池正式落地重型卡车领域
钠离子电池所用原材料比锂离子电池储量更丰富、成本更低，有望打造性价比更高的电动车辆。但钠离子电池能否适配商用重卡？国产卡车品牌一汽解放正在通过实测寻找答案。

国产重卡厂商一汽解放近期完成了一场为期近7个月、总里程超15000公里的全工况系统性实车测试。本次测试完全复刻车队真实运营场景，区别于实验室标准化循环测试，让钠离子电池包直面货运重卡日常会遇到的各类严苛工况：长途干线运输、高频次反复快充、多变路况与极端气温环境，同步完整记录车辆在酷暑、严寒环境下的真实运营数据。

本次测试交出了亮眼的实测成果。

这套由一汽解放与中科海钠联合研发、容量339千瓦时的钠离子电池包，在零下40摄氏度低温环境下，可用容量留存率仍超90%。哈尔滨、沈阳等北方地区冬季夜间气温常低至零下20摄氏度，该电池足以稳定满足北方极寒地区的货运需求。

中科海钠表示，一汽解放的实车测试，同时验证了钠离子电池快充性能与高安全特性。

中科海钠官方微信公众号原文写道：“车辆满充仅需20至25分钟，大幅缩短补能耗时，显著提升物流运输效率。该电池快充工况下循环寿命超8000次，远超行业通用标准。钠离子电池化学体系性质温和，热稳定性优异，完美适配商用车高频重载、全天候高强度运行、高安全等级的使用需求。”

当前全行业都在寻找能兼顾成本与性能的锂资源替代方案，一汽解放认为，本次实测让其在钠离子电池产业化赛道抢占先机。国内其余企业同样加速布局：宁德时代投入超7亿美元，在福建建设年产能40吉瓦时的钠离子电池工厂；比亚迪宣称自研长寿命钠离子电池，循环寿命突破10000次。

钠离子电池产业化竞赛，已然全面打响。