小米创纽北自动驾驶圈速纪录_新浪新闻

-陆校草-

26-06-22 12:29 微博认证：娱乐博主

#小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录# http://t.cn/AXSU4tLy

发布于重庆

雷军：

图一纽北官方圈速榜，新增“自动驾驶”分类。图二央视新闻评价：“赋予纽北百年赛道新意义”。

2026-06-22 21:56:22

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央视新闻：

【小米YU7 GT全球首个自动驾驶挑战纽北赛道！】今天，小米公布，纽博格林北环赛道迎来历史性时刻——小米YU7 GT（选配赛道专业套装）搭载自主研发的自动驾驶系统，在全程无人状态下完成纽北官方计时圈，成绩 10分29秒483。全球首家，全程无人，全程自主。纽博格林北环赛道20.832公里，73个弯道，中国

2026-06-22 11:00:00

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爱叨叨的Steven：

工信部公示L3/L4自动驾驶强制国标，重点！安全冗余！双感知冗余！消费端：L3自动驾驶权责清晰，明确驾驶员接管义务，降低车企夸大宣传；事故避险、紧急呼叫双重安全兜底，提升乘车保障。车企端：建立统一强制准入门槛，研发、测试、文档归档流程标准化，未达标车型无法申报上市。划定硬件红线：L

2026-06-19 21:56:45

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交易者简放：

最新的自动驾驶强制国标规定，L3必须有传感器，纯视觉方案不行，这就意味着FSD和小鹏的方案无法符合“标准”。我个人也认为纯视觉方案，在遇到视觉盲区（比如大雨，强烈反光）的时候，还是有瑕疵，这个时候，雷达可以起到不可替代的作用。大家怎么看？http://t.cn/AXadqo0E

2026-06-19 17:00:00

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托马斯电火车：

现在某些自媒体没有任何专业度，引用刻意编造的AI新闻，让人不禁感慨。 1，今天某些自媒体流传的"L3必须双冗余、L4必须加激光雷达"是假新闻，相关文件《自动驾驶系统安全要求》都公开可查，里面连激光雷达这个词都没提到。这个谣言既无任何条款依据，也与编制说明解释相悖，标准是公开的，编制说明白

2026-06-19 23:56:42

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折腾de老猫：

自动驾驶L3/L4国家强制标准起草单位

2026-06-20 00:28:08

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雷军：

10分29秒483，这是小米在纽北，用自动驾驶跑出的圈速（纽北赛道内测试，采用自动驾驶）。没有驾驶员，没有远程操控，完全由系统自主判断、自主决策、自主控制。这绝对是一个历史性时刻！可能很多人都会问：为什么要自动驾驶跑纽北？圈速从来不是目的，而是手段，我们希望在全球最严苛的试验场上，

2026-06-22 17:35:03

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新渠道李霸天：

首部L3/L4级自动驾驶强制性国标报批，没激光雷达可以满足标准吗？没有指定必须搭载激光雷达。标准是采用「性能导向」逻辑，仅对感知系统的最终探测能力划定硬指标（图1\图2），需要注意的是，这里的指标考虑了长期使用的性能衰退： - 前向探测：最高车速 120km/h 时，最小探测距离≥130m；车速与

2026-06-20 09:53:59

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山海视频：

【#小米全球首家自动驾驶挑战纽北# 】6月22日，@小米汽车宣布全球首个纽北自动驾驶圈速纪录：10分29秒483，并表示这不是终点，是驶向更高边界的新起点！#小米回应为什么要无人驾驶跑纽北#

2026-06-22 10:10:04

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益达张：

按照报批稿的强制性要求，L3和L4自动驾驶可能不需要激光雷达，但一定要有视觉，因为激光雷达根本识别不了交警指挥。

2026-06-21 10:38:53

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