【沈斐：卖车比建换电站更难，但痛苦与乐趣同在】从建换电站到卖乐道，@加电的沈斐 说最大的不同是：建站是相对可规划的系统工程，卖车面对的是用户认知、竞品动作、价格变化、销售成熟度，“不是想上多少就上多少”。

两岁的乐道已经有了L60、L80、L90三款车，但在20万级家庭车市场，它仍然要继续“打群架”。卖车为什么比建换电站更难？乐道怎么摆脱“便宜蔚来”的误解？新车越强，老用户越敏感；市场越卷，越不能乱降价。乐道怎么在销量、价格和用户关系之间继续往前走？戳链接>>http://t.cn/AXSUni1n @乐道汽车