插混车的产品经理还得多开真用，我觉得这些车还有优化空间：

插混车的动力模式几乎都是：1、纯电优先+强制纯电按钮；2、油电混动；3、保电模式or燃油优先+保电电量。

大电池插混都默认纯电，谁家好人会主动切发动机？切发动机的动机无非两个：1、等下有事要用电，想保电；2、跑长途，担心电不够用，怕到了地儿亏电运行体验不好。

这样可能更合适：

1、纯电优先+强制纯电按钮；

2、电池放大+续航选择，比如放大到300公里、500公里或根据导航信息放大，AI混动控制在这个挡位大展身手。比如依据导航信息，这次要去500公里外的另一个城市，AI控制混动系统将电池电量在这个里程内用掉，并且询问车主是否抵达目的地之后会立即充电以及是否露营，否的话就留一些电量周旋。

3、保持电量+设定soc+一般or紧急，“一般”兼顾效率保电，进入智能HEV状态，“紧急”，发电优先，快速达到设定soc。

AI电混不仅渗入每个模式，还要掌控全局，比如某个车主在纯电优先用到了发动机启动，自动跳转保电+电量平衡最低soc+一般的模式，可以主动询问或检测，得到他是否有充电意图的信息后，如果是就维持当前状态推荐充电点；如果否，就缓慢反充到合适的soc保住这个电量。