某些“专业媒体”的测试续航手法那确实是很专业的。开智驾全程录着的话那还不好动手脚，而如果是人驾，那即使同时出发同时到，操作空间也相当大。比如一个基本一直稳定110，一个频繁100~120加减速，均速可以一致，能耗却大相径庭。

以及“不开智驾”不等于控制变量，AEB一直在持续监测，激光雷达等传感器以及计算芯片等等都在工作，同一台车本身智驾就绪状态耗电量跟工作状态也不会差很远。因此，所谓“控制变量”绝对不是不开智驾的借口，智驾反而更好控制变量一致。

那些“顶风作案”的，我劝它们还是好自为之吧[二哈]