#小米回应为什么要无人驾驶跑纽北# 小米无人驾驶刷了纽北，10分29秒，这个速度并不快，很多量产车有驾驶员都能跑进8分钟。但真正看点是无人驾驶。

小米搞这个无人驾驶圈速，想证明它的算法能在最极限、最不可预测的纽北，实时算出极限，甚至能像职业车手一样“反打方向”把车从失控边缘救回来。

但是，这种测试对普通人有什么意义？

客观来讲还是有一定的意义。比如高速爆胎、雨天打滑、冰雪路面，那几秒的“救车”反应，电脑确实比人快几十倍。这确实是高阶智驾安全能力的极致训练。

但这其中也有一个很大的争议点。

这是封闭赛道、提前建模、没有行人、没有突发加塞的无人驾驶测试。

而所有普通用户车上装的，都叫智能辅助驾驶，出了事，责任在驾驶员。

现在把这种实验室级的极限测试，直接叫“自动驾驶纪录”去宣传，可能容易产生误导。甚至可能会让一些用户误以为，我的车已经能自己开了。

虽然技术的探路很有价值，但要把赛道上的无人驾驶能力下放到量产，道路还是很长的。

车企应该在技术上跑到边界之前，宣传口径必须先守住边界。毕竟赛道可以无人驾驶，实际路况上却不能无人驾驶。这个区别，需要讲清楚。#大v聊车##新能源汽车##热点观点##热点解读# http://t.cn/AXS46Tyl