丰田Hypercar赛车计划未来存疑？！🤨

在今年勒芒24小时期间举行的ACO年度新闻发布会中，FIA、ACO与IMSA有点让人意外地抛出了LMH/LMDh“融合规则”的框架，确定全套的技术新规会在今年年底前落实，并将在2030年的WEC及IMSA中首次亮相。

新规的核心是将当前LMH与LMDh规格融合成单一平台，采用强制后驱，混动系统后置，这跟当前LMDh规格的驱动模式接近，但同时允许制造商自行开发底盘及动力系统。

原本以为既然新技术规则的框架已经出台，那想必已经得到了制造商们的支持，然而丰田全球赛车运动总监加地雅哉 (Masaya Kaji) 近日的言论似乎表明，情况又并未如人们想象中“顺利”。

加地雅哉表示：

说实话，我们感到很意外。到目前为止，我们参加了很多会议，我们认为还没有达成任何真正的结论，然而结果却是这样宣布的。

我们仍然不清楚使用单一平台究竟要实现什么目标，如果说是要向LMDh平台靠拢，那这对丰田而言非常困难，因为这样我们就必须放弃使用四驱系统，所有东西面临重新研发，这对我们来说是难以接受的。

根据FIA与ACO的声明，我们想知道他们是不是在告诉我们“要办LMDh赛事”，还是说有别的意思。目前我们对此还不得而知，我们需要了解个中的细小差别，才能决定是否接受。

需要注意的是，在2030新规中其实同样有关于氢能赛车的内容，并希望以EoT机制使其能与其他Hypercar赛车相竞争，而丰田在今年的勒芒24小时期间也已经完成了其氢动力Hypercar原型车的首次公开动态演示；只不过在加地雅哉看来，即便丰田希望使用氢能赛车出赛，但如果规则并不符合制造商利益，那他们也将无法投入资源将其实现。

加地雅哉说道：

我们想开发氢燃料汽车，如果我们决定这样做就必须开发所有的系统，包括储罐、输送系统以及混动系统。而为了可持续发展，我们需要通过前置电机的混动系统来提高能源使用效率，这意味着如果规则要求转向后驱，我们将变得非常困难。

我们需要在今年年底前确定发展方向，然后从明年初开始着手研发。如果取消四驱系统，那我们将不得不改变动力单元和所有控制系统的配置。我们希望氢动力Hypercar与传统Hypercar之间能尽可能多地共享开发资源，如果做不到这点，我们的预算和工程资源负担将大大增加，那我们将更难证明并维持两个项目的合理性。

我们希望到2030年能够推出氢动力的赛车，只是鉴于目前的情况，我们明白丰田可能是唯一一家选择这一技术路径的制造商了。也正因如此，我们认为建立一个更广泛的氢燃料赛车社群至关重要（早前中岛一贵有提到丰田愿意为其他车队提供氢动力引擎，以此帮助在赛车运动中建立一个氢能生态）。

如果其他所有制造商都采用与LMDh类似的配置，那就不是真正的技术竞争了，我们很难接受这一点。

云评：听着怎么有种被ACO卖了的感觉……[费解]

🧾 Sportscar365
📷️ Toyota Racing

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