雷总今日对『小米 YU7 GT 以 10 分 29 秒 483 的成绩创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录』做出了回应：

雷总明确表示，圈速从来不是目的而是手段，核心是在全球最严苛的试验场中，通过极端工况验证打磨智能驾驶能力，让系统具备专业车手级的驾控水准，在极端场景下为乘员提供更强的安全保护。

小米认为自动驾驶挑战纽北有三重目标：一是加速探索更先进的技术框架，小米造车五年多来，智能驾驶已从第一代规则架构，历经端到端方案迭代至如今的 XLA 架构，技术代际跨越速度快，今年 5 月推送的 OTA1.16 版本也收获了不少车主关于体验大幅提升的反馈；二是为智能驾驶设立专业车手级控车的高目标，赛道工况下高速行驶的决策容错窗口被压缩至毫秒级，操控容错空间极小，是验证极限控车能力的最优场地，相关技术验证已从仿真到实车筹备了一年多时间；三是借助纽北的极限环境锤炼技术硬实力，纽北赛道全长 20.8 公里，包含 73 个弯道，路况复杂且天气多变导致路面附着系数持续变化，对自动驾驶的动态轨迹规划、车辆动力学建模、实时控制能力都是地狱级考验，此前尚无车企在此完成官方自动驾驶圈速挑战，小米是首个挑战者。

雷总还提到，目前 10 分 29 秒 483 的成绩还不够完美，但这是极具意义的开始。他表示短短数年间小米智能驾驶已经跨越数代技术框架，相信未来几年还将带来更惊艳的技术进展。
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