继续看懂车帝京沪对比横评出现的一个大的BUG

尚界Z7的5%-100%的SOC 充了94度电，电池额定是100度

小米SU7的16-100%的SOC充了91度电，电池额定是96.3度

这个显然有点数据上的问题，Z7相当于是94度电充了95%的SOC，和标称的1%不管是损耗什么的都可以忽略不计了，而小米SU7是91度电充了84%的SOC，和官标相差接近12%，难道是小米给了更大电池作弊？

其实也不尽然，我们先假设两台车的桩损一致或者小到忽略不计，且锁电比例相同。

那简单看硬件参数不难分辨原理，小米SU7 Pro是宁德铁锂电池，Z7是宁德三元锂电池，铁锂电池本身就有低电压的SOC估算的误差，因为电池电压很平稳，不像三元锂电池会随着SOC降低有明显的斜率。所以三元锂测SOC是靠电压法测，直接准确，而磷酸铁锂是靠安时积分法估算SOC。

这也是为什么以前很多铁锂电池跑到5%以内就会突然丢动力，或者说普遍叫大家铁锂电池别过放（跑干）的原因，不经常校准一致性的话，低电压状态下的SOC确实就可能出现漂移。

况且电池那么贵，谁没事儿给你多装啊，大善人吗？

所以大家看到的第一次进站时小米SU7 的16%卡在边缘，理论上到了15%以下，穿过平台期，铁锂电池会重新拥有可预测的电压波动，重新校准一次，从而得出准确的剩余电量。

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