说一个几乎没人注意到的细节，第二代腾势D9的第三排有座椅通风和加热

目前市面上，大多数车型第三排都只有一个加热，很多人以为是成本问题，是车企抠门，实则不然，其实空间才是更大的难题

加热只需要电热丝加热垫 + 温控模块，不需要改动座椅发泡，而通风是一套独立复杂系统。大多数车型第三排下方被底盘、轮包、储物槽封死，没有风扇安装与通风进风的预留空间

而通风风扇 + 风道最少占用 2–3cm 厚度，这会导致本就局促的第三排变得更加逼仄，头部空间压缩、靠背更厚侵占储物空间……

甚至强行加装会干涉底盘部件，有异响和多余震动的风险，所以干脆就只给加热，反正大家都是这样，谁也挑不出理

这本身没错，但真要提到「三排同权」这个概念时，多少有些尴尬

第二代腾势D9之所以能做到，关键还是合元超集成混动平台做了结构重构，发动机、整套排气、消音系统全部前置集成，车尾底盘不再布置高温排气部件，整体集成度更强

这直接带来两个顶级优势——有空间布局座椅通风以及拥有了126L的下沉空间

值得注意的是，它并没有损失掉第三排的头腿空间，无论是滑轨行程还是靠背角度，还是座椅分层发泡都处于同级领先的水准

这就是迪子在细节上做出的优势，不明显，但很重要#腾势D9#