我感觉啊，很多人对工信部有误解…

miit 怎么可能能允许车企乱搞…还藏电，多数人都觉得是电池做大然后少报一点，刷高续航，这么玩呗…

其实电池容量是公开参数，要过认证的，没人敢在电池的一致性上作假，会出事的。

车要上市，都得必须通过工信部公告，电池的额定容量、能量密度这些参数都要报备，而且会和实际产品做比对校验。

你报 100 度电，实际装了110度，检测机构测不出来吗？用 bms （battery management system，电池管理系统 ）内部的各种参数一换算就差不多知道了…

不过 bms 一般是会有前后缓冲电量，5% 左右，这是允许的，所以一般 soc（state of charge，荷电状态）显示 100，为了防止满充或者过放，都略有余量，但是不多…

真要刷数据的逻辑，倒也不是多报电量，而是多充过放…但是厂商不敢这么玩，对电池健康度损伤太大了…

真正提升续航的方法，就一条，玩三电…

三电做好了，才是实打实的好。

所以看电池容量压根没意义，还是要看各家的三电手艺…