降价也卖不动 合资燃油车撤出门店

燃油车现在即使“打骨折”也卖不动，最核心的原因其实就一句：它降价，是因为价值被替代了，而不是单纯因为贵。

具体来说，是下面三重因素叠加，让价格战彻底失效了：

1. 主力消费人群被“抽空”，观望情绪蔓延
现在买燃油车的主力偏向中老年群体（40岁以上占比超一半），而恰恰是这群人，在当前环境下消费更谨慎。同时，铺天盖地的“骨折价”宣传反而让想买的人产生了“还能再降”的预期，陷入了“越降越等”的死循环。今年5月燃油车销量同比暴跌近40%，就说明了降价已经带不动量了。

2. 赛道变了，游戏规则被改写
以前买车比“三大件”，现在年轻人直接把“智能座舱、OTA升级、高阶智驾”当成了标配。燃油车几年才换代，而新能源车一年一改款，产品迭代速度完全不在一个维度。当新能源渗透率突破60%，且销量榜前十已无一款燃油车时，这已经不是价格能挽回的了。

3. “白菜价”大多是噱头，实际优惠没那么大
网传“12万买迈腾”等夸张价格，往往需要叠加置换补贴+贷款等苛刻条件，主流配置的落地价依然坚挺。这种“流量低价”反而误导了消费者，让大家觉得实体店报价不够诚意，更不愿出手。

所以，燃油车现在面临的是产品力代差的问题。就连经销商都在主动撤下滞销燃油车、转卖新能源，因为它“卖一辆亏一辆”，已经很难赚钱了。 http://t.cn/AXS5mWY7