#合资燃油车降价也卖不动#
根据第三方平台数据，雷凌的5月零售销量已经降至194辆，而在3年前，这款车型月销量还保持在1万辆以上，是广汽丰田重要支柱车型。
“价格确实便宜了，但我想再看看，说不定下个月还能再降。”一位前来咨询凯美瑞的中年顾客表示。当降价成为常态，消费者的观望情绪反而加重，形成了“越降越等、越等越降”的循环。
降价难以奏效的背后，是燃油车产品更新节奏的缓慢。当前国内新能源企业普遍保持着一年一改款、两年一换代的产品节奏，而主流合资品牌的燃油车型换代周期普遍在五年以上。
据了解，广汽本田雅阁的混动版本，因无法满足纯电续航100公里的新国标要求，已于两三个月前停售，下一代新能源车型预计要到2027年才能发布。奔驰同样面临产品空窗期，GLE正在清库以迎接国产加长版，全新车型的换代节点也指向2027年。（界面新闻）