面对中国市场竞争加剧以及欧洲网络安全法规限制，保时捷销量从 2023 年历史巅峰32.0 万辆一路下滑，2025 年回落至 27.9 万辆，2026 年一季度需求再骤降 15%。对此，首席执行官迈克尔·莱特斯明确了全新生存逻辑：主动削减产能，放弃追求销量规模，全面转向“高利润率”模式。

Boxster 和 Cayman 将重回舞台吸引新客群，预计将采取“燃油 + 纯电”双动力务实策略。另外，定位高于卡宴的三排座巨兽此前由纯电紧急架构重组、加入了燃油引擎，目前高层对其是否继续推进尚未定夺。受法规影响，该紧凑型跨界车将于今年夏天正式停产。

CEO 坦言近年保时捷内部成本“失控式增长”。未来公司将深化与奥迪的平台合作以分摊研发成本。针对外界裁员 2000 至 4000 人的传闻，保时捷虽拒绝置评，但确认全盘成本削减计划将在今年 7 月底前最终敲定。

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