全网超详细别克至境E7测评①：动力篇[不愧是你]

最近后台被问爆了，粉丝问我刚上市就销量破万的别克至境E7到底能不能买？

本着粉丝至上的原则，老炼最近抽空到店感受了一下这台别克至境E7。接下来老炼将从动力、驾控、乘坐舒适性、NVH、设计感、能效、座舱/智驾等七个方面，跟大家描述这台车到底值不值得选购。[yeah]

动力：★★★★☆[手指比心]

试驾体验的车型是顶配的超满配Turbo版，一出店驶入国道我就来了一脚比较深的油门。不过几秒的时间，我就跟副驾的销售说，这车踩油门踏板的响应性和比例感还挺不错啊！

直观感受，我猜别克至境E7应该是一台最大马力超过300PS的车型，比我那台2.0T 249PS（马力）、365NM（牛米）扭矩，2021年售价接近40万的2021款顶配捷豹E-PACE要更强！

而且别克至境E7低速轻踩的扭矩也相当充盈，脚感相当线性，踩多少幅度油门就给多少动力，很跟脚。这时候我问销售现在车子是舒适模式还是运动模式，要是是舒适模式你就帮我打开它的运动模式，让我感受一下！

这时候销售看了看才发现，这时候车子竟然只是ECO（节能）模式！

“节能模式都能有这么不错的动力表现！”我惊讶的说了一句，然后把车子的舒适模式和运动模式都分别试了一遍。

我觉得这台别克至境E7在任何驾驶模式下都有不错的动力表现，动力响应性和全速域扭矩都相当出色，区别不过是运动模式的油门反应更加敏感而已。

日常开这台车，无论任何驾驶模式，它对于90%的消费者来说都是够用甚至过剩的。

试完后我查了一下这车的参数表（熟悉我的老铁都清楚，我试车之前是不喜欢去查账面参数的，因为提前看参数会影响我对一台车的判断）

381PS的系统综合最大马力，560NM的系统综合扭矩，1.5T引擎加电机组合而成的名为《真龙Pro》的插电混动系统，实际驾驶感受确实就是300PS马力-400PS马力的车应有的感觉！[哆啦A梦吃惊]

个人建议，当下买混动新能源车，还是得优选插电混动！它的发动机能和引擎并联，或者直驱，这才能让它在20%电量的情况下，依然有着不输满状态般酣畅淋漓的动力表现。而且HEV（混动）模式下发动机介入的状态非常平顺，几乎感知不到引擎振动和噪音。

结合它的定位和定价，五星满分的成绩我愿意给四颗星！表现还是算优良的！[哆啦A梦微笑]#大v聊车##别克至境e7##别克[超话]##老炼说车#