#追觅汽车CEO离职#2026年6月23日，追觅科技跨界造车业务迎来重大人事震荡与战略急转弯，旗下星宸未来汽车CEO陈龙冬被曝正式离职，原本高调推进的整车量产计划也随之按下暂停键。
核心高管离职与业务架构降级
此次离职事件的核心人物陈龙冬于2025年6月出任追觅造车主体星宸未来（苏州）汽车科技有限公司的法定代表人兼CEO，全面负责整车项目落地与对外车企合作洽谈。其离职正值追觅内部进行大规模战略重组之际。
6月18日，追觅宣布将原有的200多个业务单元（BU）大幅精简，合并为全屋智能清洁、智能家电、智慧出行、AI具身智能四大主营业务板块。在这一调整中，汽车业务不再作为独立部门运营，而是被整体收归至产业研究院，仅保留底层技术研发职能，原定的整车量产规划面临极大的不确定性。早在今年1月，就有内部截图流出，显示员工曾公开质疑造车战略及核心管理层缺乏主见。
“对标布加迪”到“量产搁浅”的急转弯
追觅的造车梦始于2025年8月的高调官宣。当时公司宣布成立独立造车主体，迅速搭建起千人研发团队，并规划在2027年推出对标布加迪威龙的百万级高端纯电车型，同时积极推进海外工厂选址。2026年上半年，追觅更是接连发布多款概念车，并放出预计一年半实现量产的激进信号。
然而不到一年时间，随着核心负责人的离开和业务降级，这一宏大叙事戛然而止。实地探访显示，追觅此前规划的造车地块至今未见厂房动工迹象，量产进度远不及预期。对于一款尚未解决“有无生产资质”和“敲定代工伙伴”的新品牌而言，量产计划的悬停标志着其重资产整车路线的实质性受挫。
及时止损背后的多重现实考量
业内普遍认为，陈龙冬的离职与造车业务的收缩，是追觅在算清跨界造车的“经济账”后做出的理性止损决策：
资金压力与上市考量：造车行业公认是动辄需数百亿持续投入的“吞金兽”。追觅虽然主业盈利，但难以长期支撑造车这一无底洞。当前正值追觅筹备Pre-IPO融资的关键节点，剥离短期内无法造血的亏损业务、优化财务报表，是稳固投资人信心的务实之举。
技术与资质壁垒：家电级的高速电机技术难以直接平移至车规级标准，整车底盘、三电系统及供应链整合的门槛远超预期。此外，追觅至今未取得乘用车生产资质，自建与代工两条路均存在明显硬伤。
市场环境变化：2026年国内新能源汽车市场增速放缓，进入残酷的存量博弈阶段，新品牌突围难度剧增。
官方口径与未来走向
针对CEO离职及量产暂停的传闻，追觅官方对外统一口径为“造车正常推进，专注海外市场”。但业内人士指出，这更像是为保留技术验证火种和对外合作的委婉说辞，国内整车制造与商业化落地已基本停摆。
未来，追觅极大概率将放弃自有乘用车品牌的独立量产路线，转而通过产业研究院将汽车相关技术（如电机控制、智能底盘等）进行储备，进而反向赋能其扫地机器人、割草机器人等盈利主业，或寻求向其他车企输出智能化技术方案。对于跨界造车的科技企业而言，守住基本盘远比盲目追求宏大叙事更为关键。 http://t.cn/AXScGlO0