【潍宿高铁至青岛连接线跨墙夼水库十万吨级特大桥成功合龙】
6月23日凌晨，潍宿高铁至青岛连接线“咽喉”工程——墙夼水库特大桥跨墙夼水库（70+4×120+70）米连续梁顺利合龙。这是全线唯一的水上超宽多跨大跨度连续梁。连续梁全长621.7米、桥面全宽24.6米，重量逾十万吨，采用单箱双室、悬臂现浇预应力混凝土结构。
梁体跨越饮用水水源二级保护区——墙夼水库。连续梁5个桥墩中有3个是水中墩。为了在平均水深约11米的湖水里站稳脚跟，建设者采用钢管桩与钢板桩组合体系，在水中围出一方“作业圈”，抽水挡浪，继而开挖作业。桥梁所处水域河床为砂岩地层，面对水下岩石裂隙渗水的难题，建设者像给岩层“打针”一般，注入特制浆液，一处一处堵住了漏水点。最终，桥墩稳稳扎根，从碧波之下擎起了这座十万吨级巨梁。
桥墩站稳后，真正的考验才刚刚开始。高空中，一对对巨大的挂篮如同钢铁手臂，托举着混凝土一节一节向中间延伸。水库上空风大、温差大，稍有不稳，“牵手”时就可能“合不上拍”。为此，项目团队为大桥装上了“智慧大脑”——一套“水上平台+智能监测”系统，传感器安装在梁体关键截面，实时采集应力、形变、位移、温度等指标数据，根据数据精确调控挂篮姿态与平衡重配重，动态修正施工误差。最终，这座钢铁长桥以毫米级精度成功合龙，不偏不倚，严丝合缝，为同类型水中桥梁施工写下一部生动的“实战教材”。
目前，潍宿高铁至青岛连接线正按照施工组织安排稳步推进，兑现了“时间过半、任务过半”的年度建设目标。全线控制性隧道全部贯通，路基主体工程和桥梁下部结构基本完成，箱梁预制、架设均完成50%以上，控制性连续梁全部合龙，配套工程全面铺开并与主体工程基本同步。下半年，项目将有序推进无砟轨道、四电、站房等各项建设任务。
潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。项目建成后，将有效打通胶东半岛南下的铁路瓶颈，对于完善区域路网布局、促进胶东经济圈与长三角及京津冀城市群的深度融合具有战略意义。（来源：济南时报）