开了几年电车了，从比亚迪汉到极氪007，海豚，问界M5，智界R7，小米YU7，享界S9T等等，我觉得我对于电耗在意得并不是很多了。虽然有时候刻意去脚法踩一个低电耗来晒一下，实际日常我开的车电耗都能到非常高，极氪007我老婆开14度电百公里，我开21度电，智界R7有时候能踩到13度电百公里，但更多的时候在18度电。每个人开车的习惯不一样，我喜欢踩得猛，急刹急加速比较多，电耗一般都比较高。大多数时候电耗高一点低一点，成本也就差别几分钱百公里。实际差别比较大的场景是高速，有些车的风阻低，比如智界R7，能耗表现就会好一些，像问界M8这种大车，风阻很吃亏，高速场景的电耗就高很多。

前几天我们同事说想拿尚界Z7T复刻小米SU7北京跑上海的路线，被我否掉了这个选题，测试一次要十多个小时，就算你复刻成功了又能咋样，风险系数太大，成本也很高，意义不太大。现在高速场景里补能很便捷了，个人开车极限300-400公里你一定得休息了，安全第一。开了几百公里补下电，上个厕所，这种场景是比较多的。

产品定义是方方面面的，不一定要每个方面都赢的。高速场景风阻系数低肯定要占优的，选一个必赢的场景来打没啥意义。就好像你来测智驾，选几个场景，控制下变量，那谁赢谁输一目了然。

对了，鸿蒙智行的车，优势还是在安全和智驾，还有华为品牌加持，其他方面说实话我觉得比其他品牌同价位的车还真没太多能赢的。我选鸿蒙智行的车也是智驾，如果要操控，那我选极氪不爽多了么。